在第二次世界大战期间，有那么几次越狱成功地逃脱了德军集中营。许多囚犯被关在监狱里，他们不愿忍受自己的命运，于是开始寻找志同道合的人，密谋逃出恐怖之地。
在前苏联飞行员米哈伊尔·佩特罗维奇·德维亚塔耶夫（Mikhail Petrovich Devyataev）的指挥下，10名囚犯实施了一场独特而又大胆的越狱行动。
1937年，位于波罗的海乌塞多姆岛（Usedom）上的佩纳明德（Peenemunde）火箭中心开始研制和测试导弹。德国首席火箭专家韦纳·冯·布劳恩（Wernher von Braun）在此对一系列V-2导弹进行了研究。
在战争期间，数以万计的集中营囚犯被迫从事德国火箭工业。到1943年，据估计，佩纳明德火箭研究中心的人数已经超过了15000人。
1943年8月17日，英国空军597架重型轰炸机对乌塞多姆岛发动了大规模空袭。结果，佩纳明德研究中心遭重挫，数百名专家丧生。然而，尽管损失重大，那里的密集研究工作还是没有停下来，并且一直持续到了战争结束。
此外，该研究中心还加速研究了其它类型的防空导弹，比如“瀑布”（Wasserfal），“蝴蝶”（Schmetterling）等。据统计，该岛一共发射了264枚V-2型导弹，最后一枚导弹于1945年2月19日从试验场发射。
卡尔沙根（Karlshagen）集中营坐落在离佩纳明德火箭中心不远的地方。自1943年以来，成千上万的囚犯在那里的非人道条件下生活和工作。他们的职责包括清除未爆弹和修复爆炸现场。
前苏联飞行员米哈伊尔·佩特罗维奇·德维亚塔耶夫也在这个营地里，他在1944年10月被调到了乌塞多姆岛工作。
到达该岛后，德维亚塔耶夫结识了另外两名苏联囚犯——索科洛夫（Sokolov）和伊凡·克里沃诺戈夫（Ivan Krivonogov），他们俩和其他一群囚犯计划乘一艘小船越过海峡逃跑。然而，德维亚塔耶夫说服他们说，最好的逃跑办法是偷一架德国飞机，然后飞走。之后，他们召集了一个由10名囚犯组成的在机场附近工作的逃跑团队，并开始准备逃跑方案。
逃跑团队想方设法进入了德军的机场工作组，他们因此有在飞机附近工作的机会。由于团队有10人，所以德维亚塔耶夫选择了亨克尔He-111轰炸机（Heinkel He 111）作为逃跑的飞机。
然而，德维亚塔耶夫没有驾驶轰炸机和德国飞机的经验。因此，他必须要先收集德军飞机的技术信息。德维亚塔耶夫在他的书《逃离地狱》（《Escape from Hell》）中描述了这个过程：
“我开始研究那些严重受损飞机的细节，尽管有被击中（盟军空袭）的风险。我们经常奉命清理飞机的残骸。在这项工作中，我把仪表板上不同的盘子撕了下来，然后把它们藏在口袋和水壶里。当我回到营房时，我会试着弄清楚它们是什么设备和它们的具体用途。
当飞机引擎发动时，我想试着看看飞行员的引擎加热操作。我慢慢地爬到机翼上，以便看清他是如何操纵机舱里的操纵杆。飞行员显然想炫耀一下他的飞行技术，然后在我面前打开和关闭了引擎。”——（《逃离地狱》节选）
逃跑团队将越狱时间定在了德国士兵的午餐休息时间。德维亚塔耶夫在他的书中描述了这个决定：
“在这个时间点，法西斯分子都不在他们的工作岗位上。我们注意到，如果一个德国人正在钉钉子，而此时午饭铃正好响了，那么他一定会立即离开现在的工作岗位。他会先去吃午饭，然后回来继续把这个钉子钉完。
然而，越狱计划并不一帆风顺，逃跑团队前两次尝试登上飞机都没有成功。原因是德军的机组人员和机场工作人员在场。在这其中一次尝试中，德维亚塔耶夫临时决定改变计划，转而乘坐另一架飞机，但也失败了。在等到第三次尝试的合适时机后，逃跑团队决定采取行动。克里沃诺戈夫用他自制的金属利器杀死了警卫。
然而，在最开始时，10人的逃跑团队只有5人参与了越狱。因为，其他5人还不知道越狱行动已经开始了。得知这一情况后，克里沃诺戈夫换上警卫制服，向这5人介绍了事情的经过。然后，所有的人都向飞机悄悄走去。飞机的驾驶舱是锁着的，但德维亚塔耶夫设法在机舱上钻了一个小洞，并够到了门把手。
“我立刻按下了飞机上的所有按钮，但引擎没有启动……原来是没有电池！……完了！……失败了！我突然感觉有什么东西刺穿了我的心脏。我眼前出现了一个十字架，上面吊着十具尸体。
逃跑团队不敢浪费时间，他们找到了一辆装有电池的手推车，并把它与飞机连接起来。这使得飞机引擎能够启动。在发动机预热后，飞机开始沿着跑道飞行，但第一次起飞没有成功。
“我用难以置信的力量把脚踩在左踏板上，似乎都可以听见飞机右引擎极速转动的声音，就像龙卷风一样，飞机获得充足的动力。
飞机在转弯后，重新回到了起降位置，准备再尝试一次起飞。这时，德国人已经开始阻拦飞机，但他们没有料到飞机会向他们直接冲过来。德维亚塔耶夫无意停下飞机，他直接向他们开了过去。那些在远处的安保人员掏出手枪不断向飞机射击，其他人则往高射炮方向跑去。
然而，这次他们在时间上赢了，仅仅是时间，还远没有逃出成功。飞机再次全速冲到了跑道尽头，然后开始起飞并上升。
起飞后，飞机摇晃严重，德维亚塔耶夫在一段时间里甚至无法独自操纵方向盘。在仔细研究了飞机上的仪器之后，他才找到了原因。原来是升降舵调整片在着陆的位置，而不是在飞行的位置。在调整了升降舵调整片的位置后，他才终于能够控制飞机。
在飞机爬升的过程中，他们观察到敌机已经起飞拦截它们。然而，由于云层密集，德军看不到他们的飞机。离开云层后，德维亚塔耶夫驾驶飞机向东飞去，然后根据他们唯一的地图再向南飞去。
苏联军队大概驻扎在那里。飞机在飞越波罗的海海岸后，在距起飞地点300-400公里处遭到攻击。此次攻击是苏联高射炮发出的，攻击导致飞机右翼受损，有两人受伤。德维亚塔耶夫决定在白雪覆盖的荒野上硬着陆。在着落陆后，逃跑的囚犯们被苏联士兵俘虏。
德维亚塔耶夫团队的成功逃跑引起了巨大反响。他们偷走的亨克尔飞机配备了特殊设备，这种设备可以引导V-2导弹飞行。1945年2月13日，戈林（Goering ）抵达乌塞多姆岛，他下令处决空军基地司令和营地指挥官。然而，另一种说法是，希特勒驳回了这一命令，他们没有被判死刑的原因是，他们谎称追上并击落了飞机。
德维亚塔耶夫和他的团队被安置在一个营地，在那里他们被反复审问。最终，经过各方面决定后，他们被送回红军服役。后来，根据德维亚塔耶夫在1945年3月的报告，苏联军队占领了乌塞多姆岛。苏联专家随后被派往德国研究导弹技术。
1945年9月，德维亚塔耶夫开始协助苏联首席弹道导弹设计师谢尔盖·科罗廖夫（Sergei Korolev）工作。他参与了苏联第一枚以V-2导弹为基础的R-1导弹的研制。1957年8月15日，应谢尔盖·科罗廖夫的请求，米哈伊尔德维亚塔耶夫被授予“苏联英雄”称号。
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